Efter att ha spenderat julhelgen hos svärföräldrarna så fanns det ett stort behov av att komma ut i garaget o skruva lite! På TM:en så åkte "pigge" däcken på (så vart det blid väder, grr!!).
Jaja, vintern är lång förhoppningsvis kan det bli lite isåka oxå snart.

1098:an fick nya kylarslangar, koniska styrlager, oljefilter, MWR luftfilter, + lite annat småfix.
Nu ska det bara lackas kåpor så är den klar för Spanien! :)

Kanske skulle skaffa en sådan här för att skydda händerna vid ev krasch eller den kanske behövs om någon försöker dra i bromsen åt mig! :D

Nu går det mot ljusare tider!! :)
Bara dryga 2 1/2 månad kvar till årets första träningsläger i Spanien.
Blir 5 dagar på Cartagena banan, var där 2011 med 999:an nu blir det med 1098:an.
Ska bli såå najs!

Vinter och inge hojåka, för att behålla lite känsla så skaffar jag en crolle. Perfekt sätt att få lite kondis på och grymt roligt. En TM300EN införskaffas, TM är inte den mest vanliga crollen men det gör ju det hela bara roligare. Det är dessutom italienskt och nån italiensk Moto GP stjärna kör detta märke förutom Yamaha. Ska man åka cross så behöver man utrustning så det är bara och börja att kitta upp.

Köpte ett par Alpinestars (Tech 10) dojjor med samma look o feel som mina race stövlar dom måste man ju bara ha! :)

 

Hittade en najs crolle hjälm oxå Airoh Aviator, 950 gr tung!!

 

När man är sjukskriven har man alldeles för mycket tid att sitta och surfa!
Har funderingar på att skaffa en gathoj mest för att kunna åka med Kim och söndags åka lite. Valet faller på en 900SSie-98. Mysig hoj med en rimlig försäkring efterom den är reggad som 35kW.
En bonus är att Kim kan köra den nästa år trots att man gör om reglerna igen för hur mycket effekt man får köra vi 18 års ålder.

År 2012 närmar sig sitt slut, för min del har det inte varit det bästa året. Iaf inte om man ser till hojåkning. Efter missödet i Italien så var det bara och börja jaga en ny motor när man kom hem.

Hittade en i England som skeppades hem och monterades in pronto, skulle åka till Thailand i början av juni och sen direkt till Gotland för 4 dagar på Ringen så det fanns ingen tid att spilla.

Gotland var som vanligt trevligt att återse det här var ju 3:e året i följd som jag var här och andra året för Kim.

Vädret var inte det bästa första dagen men vart bättre dom andra dagarna. Tyckte jag började få upp hyffsat tempo sista dagen och laddade på lite extra. Fick rygg på en Kwak som höll bra tempo, nu var det ju 4:dagen och man började bli lite sliten. Passet började lida mot sitt slut men jag tänkte, jag ska om den där gröna saken!

Kommer upp mot Senna kurvan, först snabb vänstern sen högern. När jag lägger över till höger så släpper det. Jag fastnar med handen mellan asfalt och handtag. Efter att ha tumlat runt bland kalk stenarna så reser jag mig för att se hur det gick med hojen men då känner jag en brännade smärta från handen. Handsken är hel sönder sliten och lillfingret har fått rejält med stryk!

Resultatet blir att jag ilar iväg till sjukhuset och dom rengör fingret från inbränd handske, därefter är det bara och boka om båten för att komma hem till SöS och deras handklinik.

Man överväger att amputera fingret men vill göra ett försök med en sk lambo. Man syr helt enkelt ihop lill och ring finger för att få cirkulation i den vävnad som man transplanterat till lill-fingret.

En lång skjukskrivning följer och första banåkningen blir förräns i september tillsammans med Fiver på Anderstorp...Åkningen är stel och yxig men det känns skönt att vara igång igen. Magnus dyker upp med min gamla 999:a. Fan va snygg den är!!

 

Efter besök på Ducati fabriken så beslutades det att vi skulle inta lite dryckjom, tanken var att hitta ett ställe med grappa o kaffe inte så svårt i Italien! :)

Efter lite duvspotting så landade vi på en bar som hade allt vi behövde. Kvällen var mycket trevlig o man var lite sleten dagen efter...

Dagen efter så var det dags att åka ner mot Mugello banan, kl.18 skulle vi få tillträde till boxen. Bara entrén är såå cool!

Tyvärr så slutade min åkning på Mugello efter 10 min i första passet!
I full kareta på rakan så hör jag plöstligt ett skrammel modell värre från motorn, så var den sagan slut.
Lossade olje pluggen efter att jag lyckats ta mig till depån, och det var ingen rolig syn.
Pluggen såg ut som en gammaldags rakborste!!
Så resten av veckan spenderades i depån som hjälpreda till folk som inte kunde hålla sig på hjulen.

Nog om Italien, trevligt var det iaf. :)

Panigale Tricolore

Äntligen så var det dags att åka iväg till Italien och Mugello, vi började resan med ett besök på fabriken! (Vet inte riktigt vad Tom håller på med dock!!)

Nytt läder

Lagom till Mugello så införskaffade jag ett nytt skinnställ. Är man inte snabb på banan så får man försöka se snabb o snygg ut i depån.

Hojen

Har efter ett intensivt arbete med hojen kunnat testa den. Allt verkar lira so far! Finns alltid en risk att det blir lite mek under resan till Mugello. Förhoppningsvis rör det sig isf bara om mindre justeringar. Nu på fredag är det dags att packa för på lördag så ska den skeppas iväg. Nära nu!! :)

Rensade bort den klumpiga "manöver historien" på vänster sidan, ersatte den med omkopplare från en KTM och TC pod till traction kontrollen.

Kopplade in quickshiftern till Nemesis enheten. Skulle man klota har man en petare i reserv som tur är!

Riktiga män kör med smärgelduk ist för gummi det är hardcore det!! :)

Kåporna på plats, blir det bara lite sol så ska jag ta en liten provtur! :)

Lördagens skruva bestod av att fixa lite med elektroniken, laptimer + TC. Blir bra det där tycker jag!!

Händer inte mycket i veckorna med hojen, men idag kom ett litet paket iaf! :)

Så nu är DP slippern genomgången med titan skivor, magnesium kåpa och Woodcraft kopplingskåpa, sweet!!

Nytt batteri Shorai 18A, lätt o starkt. Kommer behöva den extra knuffen. TTX dämparen fixad o klar!

Framfälg, Marvic mag, Beringer bromsskivor, Triggerdisken monterad

Lite söndagsmys i garaget, nya Ducshop kronan monterad, ser riktigt bra ut tycker jag!

Ena gaffelbenet har visat sig läcka i "foten" blir till o reklamera. Tillbaka till Öhlins mekaren.

Så här vart kurvan efter mappning, mycket bra vrid men lite mindre på topp än jag hade räknat med. Beror till stor de på att motorn har 1098 kammar som inte är anpassade för 1198:a botten.

Efter att jag fått tillbaka hojen från "motor masseraren" så lät starten för jävligt!!.

Motorn har ju inte varit snäll mot den iom att den har bakskjutit till o från vid mappningen.

Därför plockade jag isär alternator kåpan och tog bort svänghjulet. Det visade sig ganska snart varför det inte lät så bra ifrån startern!! :S

Det har visat sig att 1098:an är grymt svårstartad, särskilt när den är varm. Detta trots att batteriet är nytt.

Därför har ett par nya batteri kablar införskaffats, ska åka över med dom till Erik på Proservice (hojen är där för mappning/bromsning) så får vi testa om det blir bättre.